Als Material fĂŒr meine erste Holzbahn habe ich MDF-Platten verwendet. Diese lassen sich gut sĂ€gen, sauber frĂ€sen und sind zudem stabil genug, um die Strecke spĂ€ter auch mal begehen zu können. Letzteres ist beim weiteren Bau der Strecke doch immer wieder nötig.

Als Material fĂŒr meine erste Holzbahn habe ich MDF-Platten verwendet. Diese lassen sich gut sĂ€gen, sauber frĂ€sen und sind zudem stabil genug, um die Strecke spĂ€ter auch mal begehen zu können. Letzteres ist beim weiteren Bau der Strecke doch immer wieder nötig.

Slot frÀsen

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Bosch GOF-1250 OberfrÀse

Bisher hatte ich erst wenig mit einer OberfrĂ€se gearbeitet. Man konnte mich somit durchaus als FrĂ€sanfĂ€nger bezeichnen. Also keine Angst davor. Wenn Ihr eine Holzbahn bauen wollt, bekommt Ihr das auch hin. Ich habe mich fĂŒr eine Bosch GOF 1250 LCE entschieden. Nicht ganz billig, aber ich bin total zufrieden. Sehr gut in der Handhabung, durchzugsstark, eingebaute Beleuchtung und digitale FrĂ€stiefeneinstellung.

Die Geraden frĂ€sen ist natĂŒrlich kein Problem, dafĂŒr gibt es den Anschlag. Aber wie sieht es mit Kurven und Bögen aus, besonders wenn diese einen sich Ă€ndernden Radius haben sollen? HierfĂŒr gibt es sicherlich mehrere Lösungen. Ich werde im Folgenden beschreiben, wie ich vorgegangen bin.

Es gibt Vieles als fertiges Werkzeugzubehör, was aber schnell ins Geld geht. Einiges davon kann man sich auch kostengĂŒnstig selbst bauen.

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Großer FrĂ€szirkel

Mit Zirkel frĂ€sen: Einen FrĂ€szirkel kann man sich mit zwei Metallstangen und einer Querstrebe aus Holz oder Metall ganz leicht selbst bauen. Über die LĂ€nge der Stangen ist quasi jeder Radius möglich. Soll sich der Radius innerhalb einer Kurve Ă€ndern, muss mehrfach der Mittelpunkt und der Radius des FrĂ€szirkels verĂ€ndert werden. FĂŒr manche Kurven habe ich bis zu neunmal neu angesetzt, bis eine Spur gefrĂ€st war. Am Besten zunĂ€chst mit Bleistift und Zirkel anzeichnen und sich dabei die Mittelpunkte markieren. Ist der FrĂ€szirkel eingestellt, vor dem FrĂ€sen die FrĂ€se noch einmal zur Kontrolle entlang der Bleistiftspur fĂŒhren. Kleine Fehler können jetzt noch ausgeglichen werden.

 
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Schienen als Anschlag
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Mit Anschlag frĂ€sen: Man kann sich fĂŒr jede Form aus Holzresten einen Anschlag bauen und die FrĂ€se einfach daran entlang fĂŒhren. Aber, wer eine Holzbahn baut, hat in der Regel jede Menge verschiedene Kurvenradien herumliegen - die alten Schienen. Diese eignen sich ebenfalls hervorragend als FrĂ€sanschlag. Entweder mit Schraubzwinge oder kleinen Schrauben fixieren. Kleine Schraublöcher können am Ende leicht wieder zugespachtelt werden.

 
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Parallelanschlag

Kopierschablone: Entweder einen alten Anschlag verwenden oder diesen mit einem Metallwinkel und zwei Stangen selbst bauen. Zwei Schrauben als FĂŒhrungsstifte einschrauben, und schon ist der Parallelanschlag fertig. Nach der ersten Spur werden die FĂŒhrungsstifte in dieser entlang gefĂŒhrt. Am Saubersten wird die zweite FrĂ€sung, wenn man die FrĂ€se direkt an den FĂŒhrungsstiften weiter schiebt. Aber Vorsicht, Unsauberkeiten in der FrĂ€sung der FĂŒhrungsspur werden in der Parallelspur grĂ¶ĂŸer.

 

Ich habe auch noch das freihÀndige FrÀsen mit Nachlaufstift ausprobiert, damit aber keine zufriedenstellenden Ergebnisse hinbekommen. Auch mit der Parallelanschlag-Methode war ich nicht sonderlich zufrieden, sodass ich fast alles mit Anschlag oder Zirkel gefrÀst habe.

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Slot- und LitzenfrÀser

Die FrĂ€ser: Nur Hartmetall-FrĂ€ser verwenden, da der Verschleiß bei HSS-FrĂ€sern viel zu hoch ist. Bei mir hat ein FrĂ€ser 90 Meter gehalten.

FĂŒr den Slot habe ich einen 4mm NutfrĂ€ser verwendet. Den FrĂ€ser fĂŒr die Litzen muss man sich selbst bauen, ist aber kein großes Problem. HierfĂŒr habe ich einen 16mm NutfrĂ€ser verwendet und diesen mittig angebohrt. In die Bohrung wird ein Metallstift als spĂ€tere FĂŒhrung in der 4mm-Nut eingeklebt. Um diesen exakt mittig auszurichten, verwendet man am Besten einen 4,5 mm Stift, spannt den FrĂ€ser in die OberfrĂ€se, Bohrmaschine oder Drehbank ein, und schleift den Stift auf ca 3,8mm herunter. Damit hat er ausreichend Spiel in der Nut um beim FrĂ€sen nicht zu verhaken.

Die genaue Breite des Slots und der Litzenvertiefungen hĂ€ngt natĂŒrlich von den verwendeten Litzen ab. Bei einer 3-Leiter-Bahn empfiehlt es sich, den Slot etwas breiter zu frĂ€sen als die Litze (+ 0,5mm), damit sich die Litze beim Einkleben nicht in den Ecken hochdrĂŒckt und damit den unteren Schleifer des UNI-Abnehmers einklemmt.

 
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Kleiner Zirkel
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Zentrierung
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Kopierschablone

Strecke bauen

Wie kommt nun die Strecke auf den Racing Table. Einige haben dafĂŒr richtig tolle verstellbare StĂŒtzen gebaut (z.B. verstellbare StĂŒtze). Das ist besonders sinnvoll, wenn man die Bahn auf einer geschlossenen Grundplatte aufbaut. Die verstellbaren StĂŒtzen haben den Vorteil, dass sie nicht nur in der Höhe, sondern auch in der Neigung variabel sind.

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StĂŒtzen unter der Strecke
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StĂŒtzen unter der Strecke

Da ich meine Bahn nicht mehr um- oder abbauen werde, habe ich es mir einfacher gemacht. Einfach aus Holzresten passende StĂŒcke zusammensucht und aus diesen feste StĂŒtzen bauen. Der Racing Table bietet genĂŒgend Möglichkeiten, diese zu befestigen, und man hĂ€lt sich nicht unnötig auf. 

Denn wen das nicht stört, der kann hier ruhig etwas gröber arbeiten. Schließlich sieht man bei der fertigen Bahn nicht mehr, was unter dem Tisch ist. Ich habe an dieser Stelle alles an Holz verwendet, was irgendwo noch in meiner Restekiste zu finden war.

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Verschraubung von oben

Am Besten an einer ebenen Stelle anfangen und das erste BahnstĂŒck auf dem Racing Table verschrauben. Um spĂ€ter noch Kabel an jeder Stelle unter dem Tisch entlang fĂŒhren zu können, habe ich die Strecke nicht direkt auf den Racing Table verschraubt, sondern mindestens noch eine Dachlatte dazwischen verbaut.

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Verschraubung von oben

Um die einzelnen Platten der Strecke zu verbinden, legt man von unten eine Holzplatte dagegen und verschraubt diese. An Stellen, an denen es keine Belastung auf die Strecke geben wird, kann man von unten verschrauben und spart sich somit das Verspachteln der Schrauben. Will man spĂ€ter auf der Strecke laufen können, um z.B. beim Landschaftsbau flexibler zu sein, sollte man von oben durch die Strecke durchschrauben. Die Gefahr, dass die Schrauben aus der Strecke ausreißen, ist so deutlich geringer.

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Auffahrt zur BrĂŒcke

Ein sehr schöner Effekt ist es, einige Kurven außen etwas zu ĂŒberhöhen. Das hat nichts mit Steilkurve zu tun, eine leichte Überhöhung reicht völlig aus. Das sieht zum einen gut aus und macht dazu die Strecke noch etwas schneller. HierfĂŒr zieht man die nur auf einer Seite verschraubte Strecke mit einem Spanngurt zusammen. Nun kann man in Ruhe die passenden StĂŒtzen zurechtschneiden und die Strecke in der gewĂŒnschten Position verschrauben.

MDF ist recht flexibel. Somit lassen sich auch Höhenunterschiede gut und einfach darstellen. Dabei immer darauf achten, dass kein zu langer Streckenteil frei hĂ€ngt, sondern dieser immer wieder auf StĂŒtzen verschraubt wird. So entsteht eine stabile Strecke, die notfalls auch begehbar ist.

Um steilere Steigungen zu bauen, die die Biegsamkeit der MDF-Platten ĂŒbersteigt, sĂ€gt man diese von unten in parallelen Schnitten leicht ein. Die Platte ist nun deutlich flexibler. Vorsicht! Sie bricht jetzt aber auch leicht. Es empfiehlt sich, die Strecke an dieser Stelle auf einer angepassten StĂŒtze zu verbauen, um Bruch zu verhindern (z.B. geschwungene StĂŒtze). 

Lackieren

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Spachteln

ZunĂ€chst einmal mĂŒssen bei der fertig gebauten Strecke alle Schrauben und die StĂ¶ĂŸe der einzelnen Platten verspachtelt werden. Mit einer feinen Holzspachtelmasse aus der Tube geht das ganz gut. FĂŒr die gesamte Bahn ist eine Tube völlig ausreichend. Die Bahn befeuchten, denn das MDF saugt die Feuchtigkeit auf und trocknet die Spachtelmasse extrem schnell aus. Nun die Spachtelmasse drauf und mit einem breiten Spachtel abziehen. Den Spachtel vorher am besten ebenfalls etwas anfeuchten. Nach dem Durchtrocknen sollten die verspachtelten Stellen glattgeschliffen und die gesamte OberflĂ€che der Bahn angeschliffen werden. Kleine Unsauberkeiten finde ich dabei nicht schlimm, denn auch draußen ist keine Straße an allen Stellen immer 100%-ig eben. Mit kleinen Fehlern sieht die Strecke natĂŒrlicher aus.

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Slots streichen

Welche Farbe soll ich verwenden? Das hĂ€ngt letztlich davon ab, wie die Bahn gestaltet sein soll. Wer Wert auf natĂŒrliches Aussehen legt, sollte sich fĂŒr einen matten Lack entscheiden. Wer hingegen eine Highspeed-Bahn mit maximalem Grip möchte, sollte eher zu einem 2K-Hochglanzlack greifen. Je nach Lack muss die Platte auch zunĂ€chst grundiert und noch einmal angeschliffen werden.

Ich habe mich fĂŒr einen matten Baumarktlack auf Wasserbasis entschieden, da Kunstharzlacke stĂ€rker ausdĂŒnsten, was ich in der Wohnung vermeiden wollte. Als erstes werden die Slots mit einem kleinen Pinsel vorgestrichen. Die RĂ€nder mĂŒssen nicht sauber sein, da wird spĂ€ter ohnehin noch drĂŒbergestrichen. Wichtig ist, dass der Slot auch an den Seiten gut gestrichen wird.

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Nach zwei Lackschichten

Als nĂ€chstes ist die Fahrbahn dran. Bei der Wahl der Farbe ist der persönliche Geschmack entscheidend. Auf helleren Strecken kann man schöne Effekte mit Reifenspuren erzielen, da diese sich gut abheben. Dunklere Strecken sehen dagegen einem echten Straßenbelag aus Asphalt Ă€hnlicher. Ich habe mich erneut fĂŒr ein möglichst realitĂ€tsnahes Aussehen entschieden und versucht, den Farbton von Asphalt zu kopieren.

Der Lack wird mit einer Schaumstoffwalze aufgetragen. FĂŒr eine bessere OberflĂ€che wĂŒrde ich zwei Schichten empfehlen. Wer will, kann die Bahn zwischen den beiden Schichten mit einem ganz feinen Schleifpapier noch einmal anschleifen. Danach sieht die Bahn aus wie auf dem Bild.

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Fertige Lackierung

Das Ganze ist aber noch viel zu gleichmĂ€ĂŸig. So einfarbig sieht in echt kein Fahrbahnbelag aus, schon gar nicht wenn darauf Rennen gefahren werden. Nun wird es also Zeit fĂŒr den Used-Look. HierfĂŒr werden mit einem Schwamm andere Farbtöne auf die zweite Schicht des Lacks gewischt. Es schadet auch nichts, wenn die zweite Lackschicht noch nicht ganz getrocknet ist, einfach drĂŒberwischen. Und keine Angst, hat man sich mal in der Farbe vertan, einfach wieder mit einer anderen Farbe drĂŒberwischen, so können Fehler schnell wieder behoben werden.

Dunkle Töne eignen sich fĂŒr Reifenabriebsspuren, Brauntöne fĂŒr Dreck auf der Fahrbahn. Das Ganze nicht zu gleichmĂ€ĂŸig auftragen, die Natur ist auch nicht gleichmĂ€ĂŸig. Je chaotischer, desto natĂŒrlicher.

Litzen kleben

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Teroson Kleber

Damit die Litzen auch dauerhaft der Rennbelastung standhalten, ist der richtige Kleber entscheidend. Teroson (Terokal) SB2444 von Henkel ist hier die erste Wahl. Unbedingt auf gute LĂŒftung achten, das Zeug ist alles andere als gesund. DafĂŒr lĂ€sst sich eine Litze, die damit richtig eingeklebt wurde, nie mehr in einem StĂŒck lösen.

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Untere Litze einkleben

ZunĂ€chst muss die OberflĂ€che staub- und fettfrei gemacht werden. Danach kann der Kleber aufgebracht und die Litze eingeklebt werden. Da Terokal leicht lange FĂ€den zieht, ist hier etwas FingerspitzengefĂŒhl und Geduld gefragt. Ich habe hierfĂŒr einen feinen Pinsel mit kurzen festen Borsten verwendet. Es kann aber gut sein, dass es bessere Möglichkeiten gibt. Mich hat bei meinen insgesamt fast 300 Meter Litzen nicht nur einmal die Motivation, weiterzumachen, verlassen.

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Obere Litze andrĂŒcken

Das Werkzeug zum Einkleben habe ich mir aus einer kleinen Maler-Schaumstoffwalze selbst gebaut. Einfach den Schaumstoff abziehen, und schon hat man eine geeignete Walze zum FestdrĂŒcken der oberen Litzen. Wer eine 3-Leiter-Bahn baut, kann zum FestdrĂŒcken der unteren Litze im Slot eine Unterlegscheibe in der passenden Breite auf die Walze stecken. Damit kann die untere Litze angerollt werden. Bei den oberen Litzen zum Schluss noch die Kanten festdrĂŒcken. Optimal hierfĂŒr ist es, in die Walze eine kleine Kerbe zu schleifen.

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Litzen anschließen und isolieren

An den Stellen, an denen die Litzen an Trafo und Regler angeschlossen oder Zwischeneinspeisungen eingefĂŒgt werden sollen, bohrt man ein Loch durch die Platte. Darauf achten, dass die oberen beiden Litzen nicht in Kontakt mit der dritten im Slot kommen (Kurzschluss). Die Litzen werden hier in einer Schlaufe durch die Bahn gesteckt. Nun können unter der Bahn Kabel an die Litzen angelötet werden. Hat man verzinnte Litzen, was meistens der Fall ist, sollte man diese vor dem Löten kurz anschleifen, bis das Kupfer sichtbar wird.

Um KurzschlĂŒsse sicher zu vermeiden, verwendet man am besten SchrumpfschlĂ€uche, um alle blanken Stellen zu isolieren.